（一）規劃項目情況簡述
規劃名稱：海峽西岸城市群粵東地區城際鐵路網規劃
規劃主持單位：廣東省發展和改革委員會
建設地點：汕頭市、潮州市、揭陽市、汕尾市
項目性質：新建
工程規模及主要內容：
粵東地區城際鐵路是粵東地區綜合運輸系統的重要組成部分；是粵東城鎮群間聯系的重要交通方式；是粵東地區與珠三角地區和海西經濟核心區聯接的重要基礎設施；是區域鐵路網絡的有機組成部分。
海峽西岸城市群粵東地區城際鐵路網規劃規劃由7條線路（10個區段）構成，形成“一線兩環加射線”的線網格局。其中以汕頭-潮州東-潮汕-潮汕機場-汕頭構成一環，以汕頭-潮汕機場-揭陽南-普寧-汕頭構成另一個環，汕頭-饒平南、潮汕機場-揭陽南-揭陽北、普寧至惠來構成3條射線，線網總長537km。
近期（2025年前）計劃實施482km，第一階段（“十三五“期間）實施“一線”汕尾-汕頭-饒平和“一環”汕頭-潮州東-潮汕-潮汕機場-汕頭，計304km；第二階段（“十四五“期間）實施“二環”—汕頭-潮汕機場-揭陽南-普寧-汕頭和“射線”之潮汕機場-揭陽南-揭陽北、普寧-惠來段，計178km。
項目投資：近期建設線網長482km，投資預估算總額約為1052億元，技術經濟指標為2.2億元/正線公里。
（二）規劃對環境可能造成的影響
施工期主要環境問題：項目建設過程中可能會產生一定的噪聲、振動、揚塵、廢水及固體廢物等污染；
運營期主要環境問題：列車運行時會產生一定的噪聲及振動；項目各車站會排放生活污水、機務車輛整備設施產生生產廢水。
（三）預防或者減輕不良環境影響的對策和措施要點
施工期的環保措施：施工過程中合理安排施工時間，高噪聲設備盡量遠離居民區或采取封閉隔聲措施；科學的對施工現場進行布局，以減小機械振動對周邊敏感點的影響；采用灑水、密閉運輸等措施降低施工場地揚塵污染；施工場地產生的廢水，經過預處理后排入市政管網統一處理；橋墩基坑開挖時，選擇合理的工法及降水方案等；固體廢物按城市管理要求進行處理處置。
運營期的環保措施：通過安裝聲屏障、對敏感點加裝隔聲窗等措施減輕噪聲影響，并定期維護、保養車輛、車輪及軌道；車站生活污水排入市政污水管網、機務車輛整備設施廢水經隔油處理達標后回用或排入市政污水管網。
（四）環境影響評價的工作程序、主要工作內容和環評初步結論
工作程序及主要工作內容：按照導則要求，進行現狀調查，提出環境影響識別和確定環境目標，對工程進行環境影響預測、分析，針對工程提出環境影響減緩措施，提出評價結論。
環評初步結論：通過規劃協調性分析，雖然在局部地區規劃線路與區域城市生態環境保護和水資源保護規劃存在一定程度的不協調，但通過下階段設計對局部規劃線路的優化調整，可確保城際鐵路規劃與粵東地區城市生態環境保護和水源保護規劃的協調；通過優化線路走向、敷設方式或采取相應的降噪、減振措施，規劃實施過程中在城鎮人口密集區可能產生的噪聲、振動影響是可控的。
因此，從推動粵東地區城鎮化進程及城市群的同城化發展、節約資源、生態環境保護和減少污染物排放等方面分析，粵東地區城際鐵路網規劃的布局是合理、可行的，有利于實現區域可持續發展、構建和諧社會的目標，該規劃方案從環境保護角度而言是可行的。
（五）征求公眾意見的主要事項
對目前該項目區域交通狀況的看法；認為所在區域現在環境質量如何；對該項目施工期、運營期最關心的環境問題；認為該項目的建設對當地經濟和社會有何影響；認為本項目擬采取的環境保護措施是否可行；是否支持本規劃的實施；對本次規劃的意見和建議。
（六）公眾查閱有關信息的方式和期限
查閱方式：規劃區域內的單位和個人如想詳細了解本次規劃的有關情況，可在本公示期內訪問中鐵工程設計咨詢集團有限公司官方網站或廣東省發展和改革委員會官方網站。
公示期限：本公示信息公開后10個工作日內。
（七）征求公眾意見的具體形式
規劃主持單位在項目所在地，通過訪談和問卷調查，并在網站（媒體）公開規劃的環境信息，以征求公眾對規劃實施的意見；公眾也可在本公示信息公開后，以電話、傳真、電子郵件等方式，向規劃主持單位或者環境影響評價機構提出意見和建議，供規劃主持單位、環評機構及政府環保主管部門決策參考。
（八）聯系方式
1、規劃主持單位和聯系方式
規劃主持單位：廣東省發展和改革委員會
地址：廣東省廣州市越秀區東風中路305號
聯系人：李處長 電話：020-83138700
郵編：510000 電子信箱：hongzli@163.com
2、環境影響評價單位和聯系方式
環評單位：中鐵工程設計咨詢集團有限公司
地址：鄭州市高新區蓮花街60號中鐵咨詢集團616
聯系人：張工 電話：0371-60802824
郵編：450001 電子信箱：26247@163.com
附件：1 粵東城際鐵路網規劃（簡本）.pdf
2 粵東城際鐵路網規劃環評個人調查表.pdf
3 粵東城際鐵路網規劃環評團體調查表.pdf